（2013年6月21日本研究组林金明教授应邀到德国Duisburg-Essen大学做讲学，顺访乌波塔尔及恩格斯故居。今阅读以下文章，很有感触，转载共研究组成员们共赏。）

百年悬轨缆车见证德国工业重镇乌波塔尔变迁
(来源:中国新闻网)

恩格斯故乡和悬轨缆车是德国工业重镇乌波塔尔的两张名片，而1901年开通的悬轨缆车则见证了该市110多年来经济社会的变迁。
缆车轨道由间隔数十米一座的大型钢架支撑着，像一道道拱门，构成独立的空间，约10米长的缆车悬挂着穿行其中，两旁是屋顶或窗台，它与下方街道上行驶的车流、水波荡漾的乌波河出现在同一画面中，形成奇特的空间错置感。
乌波塔尔电力公司的公关部总经理米歇尔•马利克带记者登上城市西北端的佛文科站。这里停放着悬轨缆车开通时德国皇帝威廉二世乘坐的“皇帝车厢”。暗红色车体、乳白色车窗、长毛绒装饰的座椅以及怀旧感十足的灯饰让它独具魅力。马利克说，这列112岁高龄的缆车如今只在生日、婚礼等特殊场合预约使用，每年运行约600次。
集旅游观光与公共交通功能于一身的缆车最初却是用来运煤。
据乌波塔尔市经济促进局中国事务中心主管周翔介绍，19世纪末、20世纪初，作为德国的纺织业中心，乌波塔尔进入蒸汽机时代，需要一条运输线连接铁路，从鲁尔工业区运送大量的煤炭用于各个工厂。
但乌波塔尔是典型的河谷地形，丘陵起伏，不适合建设地面轨道。来自科隆的设计师画出悬于空中的缆车轨道。周翔说，它花掉当时德国最富有的城市乌波塔尔一年的GDP。
随着公路技术的革新，悬轨列车的工业应用渐渐淡出历史，至1905年已全部用于客运。与此同时，乌波塔尔的经济也变化巨大，其中不容忽视的是与中国的联系。
周翔说，二战后纺织业逐渐没落，到20世纪70年代末80年代初，汽配业在乌波塔尔兴起。目前有150多家汽车配件生产企业在此，包括世界500强企业Delphi和Vorwerk。它们都与中国有业务联系。
近期，横跨六国、连通亚欧的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)引起周翔的注意。他说，乌波塔尔生产的产品有47%用于出口，中国是最大的出口对象。像汽车零配件这类产品目前主要通过海运销往中国，在价格对比后合适的情况下也可能通过“渝新欧”运输。
除“渝新欧”外，中国游客是乌波塔尔关注的另一个新对象。现在恩格斯故居内摆放着中文的乌波塔尔市旅游指南，介绍由悬轨缆车串起来的重要景点。周翔说，近年来，到乌波塔尔旅游的中国游客日益增多，每年约4万人次。
中国游客乘坐百年历史的悬轨缆车观光，成为乌波塔尔一道风景线。(完)